奇点汽车CEO沈海寅:国内汽车行业迎来“奇点”

【猎云网(微信:ilieyun)北京】12月7日报道(文/岳丽丽)

12月7日,2018年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典在北京望京凯悦酒店隆重举行,近百位知名资本大咖,独角兽创始人、创业风云人物及近千位投资人与创业者共聚“聚势谋远 创变未来——2018年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典”。

在本次峰会中,奇点汽车CEO沈海寅发表《2018年中国汽车奇点年的新思考》。

为什么说2018年是中国汽车行业的“奇点”?,沈海寅在演讲开始解答疑问道:汽车经过一百年的发展,核心在于三个关键词:动力、舒适、安全。2018年国内开始逐渐出现智能汽车,即汽车的发展就围绕着智能的方向在不断演进。他认为,这正是汽车行业非常大的转折点,也就是机器智能超过人类智能的点。“未来随着我们AI技术进步,汽车的驾驶能力超过人类也并不是不可想象的。”沈海寅说道。

同时,他表示,真正的智能汽车意味着它可以通过软件定义汽车。也就是说,用户拿了这款车,通过软件升级使这个车具备新的功能。所以说这是真正的智能打败伪智能的时代。

我们希望汽车行业过去靠卖汽车赚钱的商业模式也能够在未来出新一个变化。因为智能汽车本身给我们带来的一个新的点,就在于它能够成为连接我们汽车厂商和终端用户之间的桥梁。而且因为你可以通过不断数据积累,通过不断软件迭代让我们针对用户使用汽车习惯,而给他带来一种新的用途。而这个过程中我们可以获得我们一种新的商业模式,就是不仅仅卖车,也能够卖服务。

他认为,在未来如果将社会城市的作为一个大的物联网来讲的话,智能汽车会真正成为智慧城市节点当中非常重要的一个环节。

同时,他还表示,2019年是智能汽车行业的大考年,汽车交付众目所瞩。奇点汽车关注的核心在于用户口碑。“所以我们觉得交付车的时候车的品质是否达到一定标准,我觉得非常重要。但是也不能完全局限于传统,我们必须发挥大胆创新精神,使我们车能够给用户提供不一样的体验。我们要形成这样的平台,而且这个平台可以层出不穷地给用户提供源源不断的新的体验,我觉得这才是一辆智能汽车真正成功之处。”沈海寅说。

另外,他透露,奇点汽车已经完成两百万公里测试里程,包含高湿、高温、高寒,高原四高测试。同时以智能布局了乘用车、商用车,同时建设了两大基地和一个研发中心,奇点汽车也将在明年上市。

本次峰会由猎云网主办,锐视角、猎云资本、AI星球、企业管家、猎云财经、创头条协办。各行业创业者、投资人围绕“致敬改革开放40周年和时代坚韧的创业者”;“时至今日面临前所未有的变革时代,创投市场的机遇与挑战”;“创业创新的版图和格局如何变革,商业世界里如何持续创新?”、“展望未来十年中国互联网创投走向”四大板块分享科技和产业前沿观点,探讨创新潮流趋势、把握未来新方向。

以下为奇点汽车CEO沈海寅演讲实录,猎云网整理删改:

谢谢主持人。各位朋友,大家下午好。今天我的主题是讲2018年是中国汽车奇点年。为什么叫奇点年呢?当然因为我们汽车品牌叫奇点汽车,所以顺便用这样一语双关的话给我们汽车打个广告。但是说到正题上,我们讲汽车经过一百年的发展,它的核心在于我们在讲三个关键词,一个动力,一个是舒适,另外一个安全。所以大家可以想想汽车在过去100年发展是不是都围绕这三个词来进行的?大家2018年开始我们在国内逐渐有智能汽车出现了。其实以后汽车的发展就围绕着智能的方向在不断演进。所以这是一个非常非常大的一个转折点。从这个角度上来讲的话,我们讲2018年其实代表这样一种新的转折,我们也称之为奇点。

什么叫奇点?其实在座很多朋友都是来自互联网和创投圈,大家都知道像硅谷有奇点大学,有本书叫《奇点宁静》,奇点本身代表几层含义,其中有一层含义是我们讲机器智能超过人类智能的点。我觉得未来随着我们整个AI技术进步,机器,我们汽车它自己开车能力超过人类其实本身也并不是一个不可想象的事情。

我们讲奇点的含义在什么,我们过去经历了十年功能手机向智能手机转的时间。功能机过去都是由功能收钱的,这个功能是不变的,这个交到用户手里什么功能都是定的。但是智能机硬件和软件分开了,同样一款手机可以因人而异,而具备不同的功能,而且它的功能不断成长的。但是今天回过头来讲,今天汽车,奇点汽车其实给我们今天带来一个新的定义,叫功能汽车。

为什么称为功能汽车呢?因为所有的汽车你的功能本身都是在我们设计这款车之前就已经被定义清楚了。所以车企通过了三年的研发周期后把车交给用户,用户用一款车五到十年,发现最终用的功能是十年以前被定义的功能。在今天我们这个时代其实这个就已经非常不合时宜了。所以我们希望未来汽车是一种叫智能汽车。但是什么是智能汽车呢?它的定义并不是说是否能远程打开空调,是否有一个可以在线下载地图可用。而真正的智能汽车意味着它可以通过软件定义汽车。也就是说,用户拿了这款车,通过软件升级使这个车具备新的功能。这是我们今天讲的真正智能汽车的定义。所以我们说这是真正的智能打败伪智能的时代。其实我们过去在讲智能硬件的时候也经常会出现这种事情。

从宏观上来讲中国政府也是非常的具有这样宏观定义和规划的能力。我们也知道通过三步走的方式,到2035年中国会成为一个智能汽车强国。我觉得我们奇点汽车是有信心随着我们国家整体策略能够去推进,到了2035年我们大家开的车全变成智能汽车了。

从市场这个角度来讲的话,从汽车前景来讲的话,我们觉得新的汽车技术本身可以通过智能技术给我们带来1500亿美元市场。我们可以看到中间网联、安全和智能驾驶,这是我们非常大的增量。所以关键词就是智能化今天或者说会引领我们未来汽车几十年发展。从而使汽车进入到新兴物种时代,从功能汽车进入到智能汽车。

我刚刚讲过功能汽车到智能汽车给我们带来变化还不完全是在我们产品上带来变化。大家可以想一想我们过去卖手机就是靠卖手机赚钱。但是今天华为也好、小米也好,它们的商业模式已经带来重大变化了。所以今天我们希望汽车行业过去靠卖汽车赚钱的商业模式也能够在未来出新一个变化。因为智能汽车本身给我们带来的一个新的点,就在于它能够成为连接我们汽车厂商和终端用户之间的桥梁。而且因为你可以通过不断数据积累,通过不断软件迭代让我们针对用户使用汽车习惯,而给他带来一种新的用途。而这个过程中我们可以获得我们一种新的商业模式,就是不仅仅卖车,也能够卖服务。所以这点其实也是在未来会给我们带来的非常大的变化。

今天这个新的时代,奇点汽车时代的来临,其实我们追求其本质,我刚刚也讲到了这样一句话,就是软件和硬件分离以后,给我们代理的这样一个变化。如何能够实现这样的变化呢?其实大家也非常关心,我觉得奇点汽车在过去做了非常多创新型的尝试,比如我们在汽车上进行了分域的设计。过去的汽车因为每一个部件,比如说这个就是车灯,这个就是车窗,这个就是座椅,这个就是雨刮,每个部件都由不同供应商集成起来提供给你的,所以上面都会有一个一个的小的CPU。但是对我们来讲我们是把这些分散在各个功能上的CPU集成在一块,从而打通了汽车底层的架构。所以我们通过域的设计,中间通过以太网架构使得我们汽车具备了硬件在下沉,软件在上沉,这中间一种分离的架构,也从而使得汽车不断成长,才能够在物理结构上成为一个现实。

同时我们也提到了,包括像今天开的所谓的互联网汽车,它可升级的部分仅仅在于说地图,或者说上面娱乐的APP,我们这个还成为OTA升级。只有固件的升级才使得我们底层的功能可以随着我们软件的不断迭代也能够发生变化,它能够支撑我们在上面这个功能的迭代。这点上来讲的话我觉得是非常非常不一样的一个地方。

所以未来智能汽车我们讲网联化是不同的技术,从4G到5G,使得它成为真正的平台。上面的智能化使得我们这辆车才能够跟我们的周边的道路,跟我们其他车之间能够结合起来。通过这样一种方式我们讲智慧城市才能由这样一个一个终端节点再加上基础设施形成,所以我们在讲物联网的一个节点,过去我们讲都是我们很小的设备,但是在未来我们讲社会城市的作为一个大的物联网来讲的话,智能汽车它会真正成为我们智慧城市节点当中非常非常重要的一个环节。

另外,我刚才也讲到,说我们的智能汽车因为它可以作为一个平台后,它也使得我们针对汽车服务发生一些变化。为什么这样讲呢?在过去我们讲我们跟用户的连接,或者说我们跟用户的这样的传统模式的痛点是什么呢?会发现用户碰到问题了,我找经销商投诉,找厂商投诉,往往你是处于信息不对称的弱势情况下的。但是因为今天是智能的终端,所以完全可以通过在价格透明上,在售后服务透明上使得用户和维修点和经销商,和厂商处于完全信息对称,信息透明的情况下,也就使得消费者从一个弱势地位变成一种强势地位,或者说至少平等地方。这样就能够给我们的服务带来更好的用户满意度。

在今天我们也讲,如何能够把一款车卖出去,其实也是非常核心的。我们今天在讲新零售,新零售已经成为一个讲的不能再讲的一个非常烂的词了。但是什么叫做新零售?其实我们认为新零售本质就在于我们讲零售效率本质的提高,还有它是否关注到了用户的痛点?所以以用户为体验中心,以用户为中心的用户体验,它其实并不是空口而说的,因为你需要去了解用户。在过去厂商把车卖出去,它对用户了解是用户把这个信息反馈给它后才有了解。但是今天通过用户数据不断上传,可以我可以比你自己更知道你今天开车习惯好不好。我可以比你更知道你车上哪些零部件未来可能会出现一些问题,我可能比你更知道你开车比如对电池的使用,或者驾驶行为习惯给我们这个车带来好的结果,还是不好的结果。其实我都比你更了解。通过这样的数据积累以后我们才能给用户带来一种新的方式,说,我可以不断地呵护你,我就像你的一个管家一样的,能够对你的汽车的驾驶行为,对你售后行为进行一种新的体验。这种体验也反馈到售前来,形成一种闭环。这种闭环造成老的用户不断成为我们新的推销员,从而能够实现销售上的大闭环。

因为今天讲销售的时候不光讲我们通过线下体验店来去进行,或者说我们讲传统4S店来进行,而是我们真正做到了线上线下同步的。对用户来讲在任何一个地方买,价格完全是一样的,所以不用担心我要去跟店讨价还价,而是用一种你最舒服的方式得到车,从而获取体验。我们售前网络叫1+N的体系。传统店把售前、售中和售后结合在一起,放在同一个物理场所。但是为什么售前、售中、售后放同一个地方呢,其实把它解构后售前面临的客户和售后面临的车主,它们之间是完全不一样的。所以今天我们讲我们把一个城市零售网络变成了1+N。1家旗舰店再加上不同区域话店也好,商圈店也好结合起来,所以这样汽车可以离我们用户更近一些。同时我们售后网络又是跟现有的包括4S店,结合起来,使得你在生活周边用最小半径就能够获得售后服务,这样的话才能满足今天年轻用户对于我们服务的需求。也就是说,我需要用最小的代价,最短的路径,最小的成本获得这样一种服务。这点我认为才跟我们城市年轻用户的生活习惯相结合起来。

所以讲到新营销生态系统的时候我们不光把刚刚讲的服务当中的一些点列出来,包括我们的销售,销售除了我们自己店以外还包含了像我们讲汽车超市,比如像京东的汽车商城等等结合起来,同时也会跟像互联网保险,包括各种各样充电服务结合起来。这种结合不是说跟它签个合同就结束了,而是在智能系统上可以对接。就是你的车发生故障后,我的数据可以传到,当然通过用户允许的情况下可以传到最近的维修点上去,从而使得车还没有到,对方就知道了有这样的一辆车过来要维修。

2019年我们说是进入大考年。就是2019年是交车的时候,就是是骡子是马出来溜溜。对于奇点汽车很多朋友问,我们在很多地方都能看到其他的企业的广告,但是为什么奇点汽车这么低调呢?其实我们也在关注整个行业的发展,但我觉得造成车本身不是一个短跑,而是一个长跑。所以说我们不需要去拘泥于说我比别人早一个月,或者说我比别人早两个月交到一万台,但是我们核心是说用户的口碑如何。所以我们觉得交付车的时候车的品质是否真正达到了和传统车一样的可以被验证的,用户能够真正有相信的品质,我觉得非常重要。但是另外一点也不能局限于传统,我们开展发挥大胆创新精神能够使得我们车能够给用户提供真正跟现在不一样的体验,重点它不是说多了一个摄像头或者多了什么什么功能,而是我能够形成这样的平台,而且这个平台可以层出不穷给用户提供源源不断的新的体验,我觉得这才是一辆智能汽车真正成功之处。

对于我们的车也想跟关心奇点朋友们汇报一下,奇点汽车已经完成了总的测试里程,完成了两百万公里测试里程,它包含了四高测试,高湿,高温、高寒,高原测试。同时我们以智能布局了乘用车、商用车,还包含了我们智能系统的对外合作。同时把乘用车、商用车并列起来后增加了这样两个基地和一个研发中心。奇点汽车也将在明年上市。时间关系我就讲这么多,也谢谢大家在过去对奇点汽车支持。也再次希望,包括猎云网各位同事,各位媒体朋友,最奇点汽车能够拭目以待,多期待。谢谢!